LCP纤维的首次应用 

液晶聚芳酯纤维首次使用是在美国火星登陆上的应用。1977年7月液晶聚芳酯纤维被美国国家航空和宇航局选用为制作“火星探险者”号登陆车的特殊安全气袋，以实施安全车的软着陆。2004年，液晶聚芳酯纤维制作的特殊安全气袋又一次用在“勇气”号和“机遇”号火星探测车上。所用基布为110 dtex 丝织成的面密度为40g/m2的织物，6层。最内层为了保持气密性，用220dtex 液晶聚芳酯长丝织成，涂覆有机硅。据说火星温度-50∼100℃，因此，有了液晶聚芳酯纤维低温特性和耐切割性的评价结果。

LCP纤维的发展进程

在液晶聚芳酯纤维领域，热致液晶聚芳酯纤维则是由美国杜邦公司、金刚砂公司 （Carborundum）、塞拉尼斯公司（Celanese）科学家首先进行开发，最先是由Jackson发现PET与刚性构造的对羟基苯甲酸共聚，1976年发表论文称之为X- 7G，但纺成纤维强度、模量较低，没有什么实用价 值，随后金刚砂公司与日本住友化学公司合作开发 的Ekonol纤维强度为4.1GPa，模量为134GPa，达到 高科技纤维的水平，但是都处于实验室研究阶段，并未见工业化报道。由于聚合原料、配方设计、聚合设备、纺丝设备、热处理设备等各方面的制约，真正实现工业化的则是美国塞拉尼斯公司和日本可乐丽公司合作开发的聚芳酯纤维（Vectran），1990年可乐丽西条工厂开始生产聚芳酯纤维（Vectran）产品。

而国产化纤维级别液晶聚芳酯（LCP)树脂是在2019年南京清研高分子新材料有限公司，由清华大学的技术团队研发成功，并在2020年开始工业化，规格型号为HORRICA LCP FS100，至此解决了纤维级液晶聚芳酯原材料国产化的难题，随后国内纺丝企业陆续使用该规格树脂进行纺丝，并成功研发了对标进口规格的聚芳酯纤维产品。

供应LCP纤维规格与型号（部分）